L’État face à ses contradictions

L’État fixe des objectifs mais ne donne pas les moyens de les atteindre. La filière du recyclage et l’État viennent de siger un contrat stratégique de la filière Transformation et valorisation des déchets.
Objectifs : réduire de moitié les déchets enfouis et recycler 100 % des plastiques d’ici 2025.
Vœux pieux mais l’État ne s’engage pas dans les moyens pour y parvenir.
En gros, c’est à la filière de trouver les solutions.
Or aujourd’hui, avec la baisse du prix du baril de pétrole, le plastique vierge demeure plus compétitif que le plastique recyclé.
Autre exemple, utiliser le CSR comme combustible alternatif est une bonne idée mais il n’existe qu’une poignée de chaudières en France capables de les utiliser. Le pays n’a pas suffisamment investi dans ce type de solutions.
Il s’agit donc davantage d’un effet d’annonces qu’un plan maîtrisé et objectif qui tient compte du marché.

Plus de déchets, moins de stockage
Le secteur des travaux publics se porte bien : un chiffre d’affaires en hausse de 7 % en 2018, et les prévisions restent positives pour cette année, portée par le « chantier du siècle », celui du Grand Paris. Les volumes de déchets devraient donc continuer de croître. Problème : qu’en faire ?
La baisse des quotas de stockage décidée par la Loi de transition énergétique pour une croissance verte (LTECV) ne permettront pas de traiter tous ces déchets.
Certaines entreprises du secteur ont déjà été obligées de freiner leurs entrées, voire d’arrêter leur activité pour satisfaire les arrêtés préfectoraux. Une situation qui fragilise les récupérateurs, mais qui favorise aussi les dépôts sauvages, autre sujet brûlant pour lequel les autorités peinent à trouver des solutions.

Dieselgate
Les postures dogmatiques contre le diesel ont fini par faire descendre le peuple dans la rue.
L’État a décidé que l’avenir de la voiture serait électrique mais les Français ne l’entendent pas de cette oreille : les ventes de véhicules électriques ne représentent que 1,43 % du marché en 2018.
Pourtant, si les anciens moteurs diesels sont incontestablement nocifs, les plus récents, équipés de filtres à particules, représentent une alternative écologique certaine sur le long terme, par rapport au cycle de vie d’un moteur électrique, dont l’extraction des matières premières est particulièrement énergivores et dont les batteries ne sont pas encore recyclables.
C’est ce genre de décisions politiques qui provoquent des réactions parfois dramatiques en termes d’emplois, comme la fermeture annoncée de l’usine Ford de Banquefort, en Gironde. Le marché ne fait finalement que s’adapter pour ne pas sombrer.

Dreal autojustification ?
Nos clients s’inquiètent de plus en plus des demandes draconniennes des Directions régionales de l’environnement, de l’aménagement et du logement. Face à une situation satisfaisante sur le plan nationale, sont-elles en train d’essayer de justifier leur utilité ? Si leurs exigences vont au-delà de la loi, cela pose des problèmes de légitimité et d’égalité de traitement.

Les équipes de KERLOG mènent une veille attentive sur la législation et ses évolutions. Nos solutions vous permettent d’être parfaitement en règle et de fournir toutes les pièces justificatives nécessaires aux autorités.

Jean-Jacques Le Gall, directeur général de KERLOG